Расширенный поиск

Как обойти штатный иммобилайзер

Обход штатного иммобилайзера. Модули обхода иммобилайзеров.

 Сегодня довольно часто встречаются автомобили с штатным, встроенным иммобилайзером. В особенности если речь идет о достаточно новых автомобилях, то без этой пассивной системы безопаности – уже тяжело представить современный автомобиль. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Основная задача и смысл иммобилайзера заключается в том, что ваш автомобиль, можно завести только вашим заводским, оригинальным ключом. Имеющий внутри корпуса специальный «чип» который то и прописан в «мозги» автомобиля (в авто оборудованные иммобилайзером RFID) или ключом, который имеет характеристики для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Говоря проще, обыкновенной «болванкой» такой автомобиль никак не заведешь. В этом есть свои, как и плюсы, так и минусы. О которых мы поговорим чуть попозже.


Первый тип иммобилайзера
(RFID) преобладает у большинства азиатского и европейского автопрома.


Второй тип иммобилайзера
(VATS) – встречается, практически у всех автомобилей американского производства.


 Теперь поговорим и о маленьких «минусах» штатного иммобилайзера. Дело в том, что если Вам захочется по какой либо причине поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, то наша старая добрая пассивная система безопасности будет только мешать дистанционному запуску автомобиля. А все дело именно в блокировки двигателя штатной системой безопасности.

Посему, значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы Тут все просто.

 Этот тип иммобилайзера в котором, внутри заводского ключа зажигания находится маленький «чип», который называется транскодером. Он то и передает RF-сигнал низкой мощности. Этот сигнал улавливает и считывает антенна штатного иммобилайзера, которая расположена, как правило на замке зажигания у подавляющего большинства автомобилей. Можно подумать, что все проще простого и достаточно вытащить данный «чип» с штатного ключа зажигания и прикрепить его к замку зажигания. Но тогда получится, что штатный иммобилайзер будет постоянно деактивирован и ваш автомобиль можно будет завести обычной болванкой. Именно тут и приходят на помощь модули обхода иммобилайзера.


 По своему устройству и принципу действия, все «обходчики» очень похожи, тем более мало чем отличаются по подключению. Для живого примера внутренностей, рассмотрим достаточно популярный и доступный обходчик иммобилайзера Saturn AU-60.


                          saturn au-60


Как видно по фото, модуль представляет собой корпус, куда ложится дополнительный ну или основной штатный ключ. Если у Вас всего один «чипованный» ключ, то стоит сделать дубликат с чипом. Либо приобрести бесключевой обходчик иммобилайзера. Который позволит в некоторых случаях сэкономить солидную сумму денег при изготовлении дубликата штатного ключа (в зависимости от автомобиля). Или пойти самым простым способом, который мы советуем своим клиентам у которых по тем или иным причинам остался один заводской ключ и лимитированный бюджет на установку охранной системы: Изготавливается обычная болванка штатного ключа, без чипа. А «чипованный» ключ ложится во все тот же обходчик иммобилайзера Saturn AU-60.

                          Обходчик иммобилайзера Saturn au-60

Пожалуй это самый простой и бюджетный способ обойти заводской иммобилайзер, а главное надежный. Т.к. в дополнении к устанавлеваемой охранной системе, мы оставляет и заводскую пассивную систему охраны.

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

                          Схема au-60

Требуется всеголишь положить дополнительный ключ с чипом, внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнию антенну модуля обхода иммобилайзера следует «накинуть» и закрепить на замок зажигания. Учтите, что очень важно, что бы расстояние между антенной штатного иммобилайзера RFID и антенной обходчика было, как можно меньше! Миллиметры играют огромную роль. При смещении антенны кольца обходчика – автомобиль может уже дистанционно не заводится. Поэтому, как можно тщательнее проверяем работу автозапуска, перед сборкой, а потом уже закрепляем окончательно антенну на замке зажигания. (Т.к. были случаи при установки кожуха защиты замка зажигания, антенна смещалась всего на пару миллиметров и автозапуск уже не работал – поэтому убедитесь заранее в надежности крепления антенны обходчика)

Еще учтите одно! Что штатная антенна RFID не всегда находится на замке зажигания.


 С антенной разобрались, теперь переходим непосредственно к подключению Saturn AU-60.

Красный провод, как понятно из схемы подключаем к +12V. Второй – коричневый/белый, кидаем на массу или подключаемся к любому «минусу». К каким электрическим цепям автомобиля, вы будите подключаться – это уже будет на Ваш выбор. Главное, что бы одновременно не было «+» и «-» на обоих проводах, пока автомобиль не заводится дистанционно с пульта либо по таймеру. Т.е. при запуске мотора, необходимо, что бы на эти два провода поступал постоянный «плюс» и «минус» - в противном случае двигатель не заведется. Как правило К Р А С Н Ы Й провод подключают к постоянному +12V, а коричневый/белый подключают к дополнительному каналу, сигнальному проводу автосигнализации (к выходу состояния дистанционного запуска), на котором появляется «-» при команде запуска двигателя. Но вариации подключений могут меняться, пожалуй суть подключения и так понятна.


 После проверяем работу автозапуска дистанционно т.е. с брелка автосигнализации, и если запуски проходят без проблем, то прячем обходчик иммобилайзера с глаз долой, подальше под панель приборов. И повторюсь, при сборке кожуха рулевой колонки следует хорошо закрепить антенну на замке зажигания и как можно аккуратнее все собрать. Т.к. именно на этом этапе заключительных работ и допускается мелкая ошибка – и как следствие, из-за сдвига антенны (пусть даже на пару миллиметров) не работает дистанционный автозапуск.


 Есть еще один способ обойти штатный иммобилайзер – своими силами. Можно попробовать самому собрать аналогичное устройство, для этого нам всего понадобится родной ключ с чипом, реле, проволка и точный расчет витков. Как рассчитывать самостоятельно витки – можно найти без труда в интернете. Поэтому описывать эту работу, не вижу смысла.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

 Автомобили с этой системой, оснащены тоже специальным ключом, но вместо «чипа» в ключе находится резистор. Т.е. при запуске двигателя декодер системы штатного иммобилайзера не обнаруживает нужное сопротивление – цепи зажигания/стартера и топливной системы блокируются.


 Что бы обойти такого вида иммобилайзер, нам всего потребуется определить номинал резистора в ключе. Обычно такие резисторы имеют сопротивление от 390 до 11 800 Ом. После выбираем резистор с необходимым номиналом с погрешностью не более 5%. Находим провод VATS. Как правило это сигнальные провода с малым сечением, выходящие в районе рулевой колонки. Естественно цвет проводов в разных автомобилях будет разный. Они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурно-белый, а второй — бело-черный.

Ну а далее все понятно из схемы приведенной ниже. При подключении к проводам системы VATS особо не играет роли, какой из проводов разрывать.

                             obhod_vats

Как видно из схемы, ничего сложного.

В конце, хотелось бы сказать, что тут не все типы иммобилайзеров рассмотрены и их обходы. Больше затронуты повседневные и популярные «обходы» штатных иммобилайзеров. Которые подходят на большинство современных, да и не только автомобилей.

По всем оставшимся у Вас вопросам, можно проконсультироваться по нашим телефонам интернет-магазина VSound.by

 

Просмотров: 10481 | Дата: Понедельник, 02 Сентября 2013 |

Обратите внимание на следующие товары:
Блок обхода иммобилайзера SATURN AU-60
20 $
Блок обхода иммобилайзера SATURN AU-50
20 $
Модули обхода штатного иммобилайзера  iDataLink START-CAN (бесключевой)
180 $
Каталог TUT.BY Белорусские интернет-магазины magi.by
Корзина

Корзина

Корзина пуста.

Оформить

© ShopOS 2017
Скрипты
интернет-магазина